如何调整乳胶中横向框架的表格宽度？

Question

一些建议：

请提供一份序言，说明编译表格所需的所有软件包，以使您的示例可编译。我不得不对需要哪些软件包做出一些有根据的猜测；我希望我的猜测不会偏离太远。
对于手头的表格，\multicolumn{}{}{}仅当您需要材料跨越多列时才使用。
请（重新）考虑您的颜色选择：该表格看起来非常花哨，并且（至少对我而言）不清楚任何颜色是否真正有意义，是否能提供有关表格结构的视觉信息。
使用快捷宏，例如和\cc（\rc“单元格颜色”和“行颜色”的缩写），以简化颜色相关信息的输入。
恐怕我一句土耳其语都不懂。不过，我想说的是，您的表格太“冗长”了，而且相当多的子标题包含的内容在各个单元格中（或多或少）相同。请尝试简化子标题，例如，缩短较长的子标题——最好是缩短到一两个单词。
如果您要使用颜色作为主要的视觉分组设备，我也不会使用\hline（除了表格的最后一行下面）。

\documentclass{article}
\usepackage[table]{xcolor}
\usepackage{tabulary,rotating,eurosym,amsmath,caption}
\usepackage[T1]{fontenc}
\usepackage[utf8]{inputenc}
\usepackage{lmodern}
\usepackage[turkish]{babel}  % It is Turkish, right?
\usepackage[a4paper,margin=2.5cm]{geometry} % set page margins
\newcommand\cc[1]{\cellcolor[HTML]{#1}} % handy shortcut macro
\newcommand\rc[1]{\rowcolor[HTML]{#1}}  % another handy shortcut macro
\begin{document}

\begin{sidewaystable}
\thispagestyle{empty}
\footnotesize
\renewcommand{\arraystretch}{1.2}
\setlength\tabcolsep{3pt}  % default: 6pt

\caption{My caption} \label{my-label}

\begin{tabulary}{\linewidth}{ *{3}{L} *{9}{C} }
%\hline
\rc{8DB4E2} 
\multicolumn{12}{c}{Optimize Edilmiş Yatırım ve İşletme Maliyeti}  
\\ 
%\hline
\rc{F2F2F2} 
\cc{8DB4E2} Hat Uzunluğu & Dudullu-Bostancı Metro Hattı & \cc{8DB4E2}İstasyon Sayısı
& \cc{F2F2F2}10
& \cc{F2F2F2} & \cc{F2F2F2} & \cc{F2F2F2} & \cc{F2F2F2} 
& \cc{F2F2F2} & \cc{F2F2F2} & \cc{F2F2F2} & \cc{F2F2F2} \\
\rc{F2F2F2} 
\cc{8DB4E2} & 11.90 km & \cc{8DB4E2}Yolcu Kapasitesi
& \cc{F2F2F2}35000 
& \cc{F2F2F2} & \cc{F2F2F2} & \cc{F2F2F2} & \cc{F2F2F2} 
& \cc{F2F2F2} & \cc{F2F2F2} & \cc{F2F2F2} & \cc{F2F2F2} 
\\
& & & 
\multicolumn{4}{c}{\cc{FFC000}Yatırım Maliyeti} &  
\multicolumn{4}{c}{\cc{DA9694}İşletme  Maliyeti} & 
\cc{538DD5}Toplam  
\\
\cc{FFE36F}Trendeki Araç (vagon) sayısı & 
\cc{FFE36F}Min. Pik sefer aralığpı (saniye) & 
\cc{FFE36F}Cer Sistemi (VDC) & 
\cc{C5D9F1}Toplam İstasyon Yapım  Maliyeti (\euro) & 
\cc{C5D9F1}Toplam Hat Yapım  Maliyeti (\euro)&
\cc{C5D9F1}Toplam Araç alım Maliyeti (\euro)&
\cc{FFC000}Trendeki Araç (vagon) sayısı & 
\cc{C4D79B}Min. Pik sefer aralığpı (saniye)&
\cc{C4D79B}
  \begin{tabular}[c]{@{}c@{}}
     Cer \\   
     Sistemi  (VDC)
  \end{tabular} & 
\cc{C4D79B}Toplam İstasyon Yapım  Maliyeti (\euro)& 
\cc{DA9694}Toplam Hat Yapım  Maliyeti (\euro)&
\cc{538DD5}Toplam Araç alım Maliyeti (\euro) \\
\rc{FCF5EE} 
4 & \cc{FCF5EE}99 & \cc{FCF5EE}750
&  93.678.063 & 102.259.880 & 108.000.000 & 303.937.943  
& 118.176.815 & 143.329.587 &  71.964.682 & 333.471.084 & 
\cc{8DB4E2}637.409.027 
\\
\rc{FCF5EE}  
5 & \cc{FCF5EE}120 & \cc{FCF5EE}750 
& 114.586.331 & 100.159.139 & 115.000.000 & 329.745.470 
& 130.307.910 & 155.837.417 &  76.597.791 & 362.743.118  & 
\cc{8DB4E2}692.488.588 
\\
\rc{FCF5EE}  
6 & \cc{FCF5EE}150 & \cc{FCF5EE}750 
& 135.435.800 &  98.057.731 & 108.000.000 & 341.493.531
& 142.439.004 & 156.638.660 &  74.390.900 & 373.468.564 &
\cc{8DB4E2}714.962.095
\\
\rc{FCF5EE} 
8 & \cc{FCF5EE}210 & \cc{FCF5EE}750
& 177.213.138 &  93.857.534 & 104.000.000 & 375.070.672
& 166.701.193 & 161.201.774 &  74.897.119 & 402.800.086 & 
\cc{8DB4E2}777.870.758 
\\ 
%\hline
\rc{92D050} 
\multicolumn{12}{c}{\cc{92D050}Yatırım ve İşletme Maliyetleri arasındaki Farklar}
\\
%\hline
\multicolumn{3}{l}{\cc{92D050}
  \smash[b]{\begin{tabular}[t]{@{}l@{}}
              4’lü dizi ile diğer diziler \\
              arasındaki farklar\\
            \end{tabular}}}
& \cc{C5D9F1}4’lü dizi ile diğer diziler arasındaki farklar
& \cc{C5D9F1}4’lü dizi ile diğer diziler arasındaki farklar
& \cc{C5D9F1}4’lü dizi ile diğer diziler arasındaki farklar
& \cc{FFC000}4’lü dizi ile diğer diziler arasındaki farklar
& \cc{C4D79B}4’lü dizi ile diğer diziler arasındaki farklar
& \cc{C4D79B}4’lü dizi ile diğer diziler arasındaki farklar
& \cc{C4D79B}4’lü dizi ile diğer diziler arasındaki farklar
& \cc{DA9694}4’lü dizi ile diğer diziler arasındaki farklar
& \cc{538DD5}4’lü dizi ile diğer diziler arasındaki farklar
\\
5 & & & 
22,32\% & -2,05\% & 6,48\% & \textbf{8,49\%}& 
10,27\% &  8,73\% & 6,44\% & 8,78\% & \textbf{8,64\%}              
\\
6 & & & 
44,58\% & -4,11\% & 0,00\% & \textbf{12,36\%}& 
20,53\% &  9,29\% & 3,37\% & 11,99\% & \textbf{12,17\%}
\\
8 & & & 
89,17\% & -8,22\% & -3,70\% & \textbf{23,40\%}& 
41,06\% & 12,47\% &  4,07\% & 20,79\% & \textbf{22,04\%}           
\\ 
\hline
\end{tabulary}
\end{sidewaystable}
\end{document}

Answer 1

一些建议：

请提供一份序言，说明编译表格所需的所有软件包，以使您的示例可编译。我不得不对需要哪些软件包做出一些有根据的猜测；我希望我的猜测不会偏离太远。
对于手头的表格，\multicolumn{}{}{}仅当您需要材料跨越多列时才使用。
请（重新）考虑您的颜色选择：该表格看起来非常花哨，并且（至少对我而言）不清楚任何颜色是否真正有意义，是否能提供有关表格结构的视觉信息。
使用快捷宏，例如和\cc（\rc“单元格颜色”和“行颜色”的缩写），以简化颜色相关信息的输入。
恐怕我一句土耳其语都不懂。不过，我想说的是，您的表格太“冗长”了，而且相当多的子标题包含的内容在各个单元格中（或多或少）相同。请尝试简化子标题，例如，缩短较长的子标题——最好是缩短到一两个单词。
如果您要使用颜色作为主要的视觉分组设备，我也不会使用\hline（除了表格的最后一行下面）。

\documentclass{article}
\usepackage[table]{xcolor}
\usepackage{tabulary,rotating,eurosym,amsmath,caption}
\usepackage[T1]{fontenc}
\usepackage[utf8]{inputenc}
\usepackage{lmodern}
\usepackage[turkish]{babel}  % It is Turkish, right?
\usepackage[a4paper,margin=2.5cm]{geometry} % set page margins
\newcommand\cc[1]{\cellcolor[HTML]{#1}} % handy shortcut macro
\newcommand\rc[1]{\rowcolor[HTML]{#1}}  % another handy shortcut macro
\begin{document}

\begin{sidewaystable}
\thispagestyle{empty}
\footnotesize
\renewcommand{\arraystretch}{1.2}
\setlength\tabcolsep{3pt}  % default: 6pt

\caption{My caption} \label{my-label}

\begin{tabulary}{\linewidth}{ *{3}{L} *{9}{C} }
%\hline
\rc{8DB4E2} 
\multicolumn{12}{c}{Optimize Edilmiş Yatırım ve İşletme Maliyeti}  
\\ 
%\hline
\rc{F2F2F2} 
\cc{8DB4E2} Hat Uzunluğu & Dudullu-Bostancı Metro Hattı & \cc{8DB4E2}İstasyon Sayısı
& \cc{F2F2F2}10
& \cc{F2F2F2} & \cc{F2F2F2} & \cc{F2F2F2} & \cc{F2F2F2} 
& \cc{F2F2F2} & \cc{F2F2F2} & \cc{F2F2F2} & \cc{F2F2F2} \\
\rc{F2F2F2} 
\cc{8DB4E2} & 11.90 km & \cc{8DB4E2}Yolcu Kapasitesi
& \cc{F2F2F2}35000 
& \cc{F2F2F2} & \cc{F2F2F2} & \cc{F2F2F2} & \cc{F2F2F2} 
& \cc{F2F2F2} & \cc{F2F2F2} & \cc{F2F2F2} & \cc{F2F2F2} 
\\
& & & 
\multicolumn{4}{c}{\cc{FFC000}Yatırım Maliyeti} &  
\multicolumn{4}{c}{\cc{DA9694}İşletme  Maliyeti} & 
\cc{538DD5}Toplam  
\\
\cc{FFE36F}Trendeki Araç (vagon) sayısı & 
\cc{FFE36F}Min. Pik sefer aralığpı (saniye) & 
\cc{FFE36F}Cer Sistemi (VDC) & 
\cc{C5D9F1}Toplam İstasyon Yapım  Maliyeti (\euro) & 
\cc{C5D9F1}Toplam Hat Yapım  Maliyeti (\euro)&
\cc{C5D9F1}Toplam Araç alım Maliyeti (\euro)&
\cc{FFC000}Trendeki Araç (vagon) sayısı & 
\cc{C4D79B}Min. Pik sefer aralığpı (saniye)&
\cc{C4D79B}
  \begin{tabular}[c]{@{}c@{}}
     Cer \\   
     Sistemi  (VDC)
  \end{tabular} & 
\cc{C4D79B}Toplam İstasyon Yapım  Maliyeti (\euro)& 
\cc{DA9694}Toplam Hat Yapım  Maliyeti (\euro)&
\cc{538DD5}Toplam Araç alım Maliyeti (\euro) \\
\rc{FCF5EE} 
4 & \cc{FCF5EE}99 & \cc{FCF5EE}750
&  93.678.063 & 102.259.880 & 108.000.000 & 303.937.943  
& 118.176.815 & 143.329.587 &  71.964.682 & 333.471.084 & 
\cc{8DB4E2}637.409.027 
\\
\rc{FCF5EE}  
5 & \cc{FCF5EE}120 & \cc{FCF5EE}750 
& 114.586.331 & 100.159.139 & 115.000.000 & 329.745.470 
& 130.307.910 & 155.837.417 &  76.597.791 & 362.743.118  & 
\cc{8DB4E2}692.488.588 
\\
\rc{FCF5EE}  
6 & \cc{FCF5EE}150 & \cc{FCF5EE}750 
& 135.435.800 &  98.057.731 & 108.000.000 & 341.493.531
& 142.439.004 & 156.638.660 &  74.390.900 & 373.468.564 &
\cc{8DB4E2}714.962.095
\\
\rc{FCF5EE} 
8 & \cc{FCF5EE}210 & \cc{FCF5EE}750
& 177.213.138 &  93.857.534 & 104.000.000 & 375.070.672
& 166.701.193 & 161.201.774 &  74.897.119 & 402.800.086 & 
\cc{8DB4E2}777.870.758 
\\ 
%\hline
\rc{92D050} 
\multicolumn{12}{c}{\cc{92D050}Yatırım ve İşletme Maliyetleri arasındaki Farklar}
\\
%\hline
\multicolumn{3}{l}{\cc{92D050}
  \smash[b]{\begin{tabular}[t]{@{}l@{}}
              4’lü dizi ile diğer diziler \\
              arasındaki farklar\\
            \end{tabular}}}
& \cc{C5D9F1}4’lü dizi ile diğer diziler arasındaki farklar
& \cc{C5D9F1}4’lü dizi ile diğer diziler arasındaki farklar
& \cc{C5D9F1}4’lü dizi ile diğer diziler arasındaki farklar
& \cc{FFC000}4’lü dizi ile diğer diziler arasındaki farklar
& \cc{C4D79B}4’lü dizi ile diğer diziler arasındaki farklar
& \cc{C4D79B}4’lü dizi ile diğer diziler arasındaki farklar
& \cc{C4D79B}4’lü dizi ile diğer diziler arasındaki farklar
& \cc{DA9694}4’lü dizi ile diğer diziler arasındaki farklar
& \cc{538DD5}4’lü dizi ile diğer diziler arasındaki farklar
\\
5 & & & 
22,32\% & -2,05\% & 6,48\% & \textbf{8,49\%}& 
10,27\% &  8,73\% & 6,44\% & 8,78\% & \textbf{8,64\%}              
\\
6 & & & 
44,58\% & -4,11\% & 0,00\% & \textbf{12,36\%}& 
20,53\% &  9,29\% & 3,37\% & 11,99\% & \textbf{12,17\%}
\\
8 & & & 
89,17\% & -8,22\% & -3,70\% & \textbf{23,40\%}& 
41,06\% & 12,47\% &  4,07\% & 20,79\% & \textbf{22,04\%}           
\\ 
\hline
\end{tabulary}
\end{sidewaystable}
\end{document}

如何调整乳胶中横向框架的表格宽度？

答案1

相关内容