因此，我有一个很长的符号列表，我决定用 来创建它supertabular。我希望表格在转到第二列时拆分，所以我使用了{multicols}{2}但我发现它与 supertabular 包冲突。所以我使用了使用新命令将 Supertabular 转换为 Multicols，成功了！但有些地方格式不对。例如，在第一页，文本与符号相距甚远（仅在第二列），换行符也不起作用。所以，有什么建议可以解决这些问题吗？或者也许有其他方法可以实现我想要的效果...非常感谢！！
\usepackage{multicol}
\newcount\n
\n=0
\def\tablebody{}
\makeatletter
\loop\ifnum\n<100
\advance\n by1
\protected@edef\tablebody{\tablebody
\textbf{\number\n.}& shortText
\tabularnewline
}
\repeat
\makeatletter
\let\mcnewpage=\newpage
\newcommand{\TrickSupertabularIntoMulticols}{%
\renewcommand\newpage{%
\if@firstcolumn
\hrule width\linewidth height0pt
\columnbreak
\else
\mcnewpage
\fi
}%
}
\makeatother
\usepackage{supertabular}
\begin{document}
\begin{multicols}{2}
\TrickSupertabularIntoMulticols
\begin{supertabular}{ll}
$\alpha$ & Ângulo de ataque [$\degree$] \\
$\alpha_{0w}$ & Ângulo de {\it lift} 0 da asa relativo a linha de referencia da fuselagem [$\degree$] \\
$\beta$ & Ângulo de derrapagem [$\degree$] \\
$\gamma$ & Gradiente adiabático [K/m] \\
$\delta$ & Deflexão do profundor [$\degree$] \\
$\varepsilon$ & Ângulo de {\it downwash} [rad] \\
$\varepsilon_0$ & Ângulo de {\it downwash} para $\alpha_0$ [rad] \\
$\eta$ & Fator de eficiência \\
$\theta$ & Movimento de torçao [rad] \\
$\xi$ & Fator de amortecimento \\
$\rho$ & Densidade do ar [kg/m$^3$] \\
$\omega_{\theta}$ & Frequencia natural de torçao [Hz] \\
$\omega_h$ & Frequencia natural de flexão [Hz] \\
$\omega_{n}$ & Frequencia natural não amortecida [Hz] \\
AR & {\it Aspect Ratio} \\
$b$ & Envergadura da asa [mm] \\
$CP$ & Carga paga [kg] \\
$C_L$ & Coeficiente de sustentação \\
$C_{L \alpha w}$ & {\it Slope} da asa [rad$^-1$] \\
$C_{L \alpha t}$ & {\it Slope} da cauda [rad$^-1$] \\
$C_{L0w}$ & Coeficiente de {\it lift} da asa para AOA nulo \\
$C_{m}$ & Coeficiente de momento \\
$C_{m \alpha}$ & Derivada do coeficiente do momento em
relação ao ângulo de ataque [rad$^-1$] \\
$C_{m \alpha f}$ & Derivada do coeficiente de momento em
relação ao ângulo de ataque da fuselagem [rad$^-1$] \\
$C_{m \alpha w}$ & Derivada do coeficiente de momento em
relação ao ângulo de ataque da asa [rad$^-1$] \\
$C_{m \alpha t}$ & Derivada do coeficiente de momento em
relação ao ângulo de ataque da cauda [rad$^-1$] \\
$C_{m \alpha cw}$ & Coeficiente de momento do centro
aerodinâmico \\
$C_{m0}$ & Coeficiente de momento para ângulo de
ataque 0$\degree$ \\
$C_{m0f}$ & Coeficiente de momento para 0$\degree$ de
ângulo de ataque da fuselagem \\
$C_{m0w}$ & Coeficiente de momento para ângulo
de ataque 0$\degree$ \\
$C_{m0t}$ & Derivada do coeficiente de momento \\
em relação ao ângulo de ataque da cauda [rad$^-1$] \\
\end{supertabular}
而这样的例子不胜枚举...